Hamburger Hafen im ersten Halbjahr 2026: 3,1 Prozent weniger Umschlag und was dahintersteckt

Warum der Umschlag in Hamburg sinkt

Die Hafenbehörde nennt zwei Hauptgründe. Erstens die Modernisierung der HHLA-Terminals. Sie soll künftig eine effizientere Abfertigung ermöglichen, führte im zweiten Quartal aber zu reduzierter Kapazität. Das ist also teilweise eine selbst gewählte Pause mit Blick auf später. Zweitens die Energiemärkte: Der Iran-Krieg drückte ab April die Einfuhr von Mineralölprodukten und den Umschlag von Biodiesel.

Die witterungsbedingten Einbußen vom Januar waren bis Ende März weitgehend aufgeholt. Hinter dem Minus steckt aber auch eine allgemeine Schwäche: Das Marktumfeld bleibt laut Hafen herausfordernd, und die Stahlexporte waren geringer. Deutliche Zuwächse beim Erzimport und beim Getreideexport wirkten dem entgegen.

USA, China und der Rest: Wie sich der Handel verschiebt

Der Rückgang im USA-Verkehr um 13,5 Prozent fällt am stärksten auf. Das ist kein reines Hamburger Phänomen: Auch der Hafen Antwerpen-Brügge meldet bei beladenen Containern aus den USA ein Minus von 10,4 Prozent und bei den Ausfuhren in die USA ein Minus von 16,5 Prozent. Zuwächse gibt es dagegen mit Singapur, Finnland, Indien und Marokko. Sie reichen aber nicht, um die großen Rückgänge auszugleichen.

Für Spediteure und Verlader bedeutet das, dass sich Routen und Bündelungen ändern können. Ob dieser Trend anhält, lässt sich aus einem Halbjahr nicht ablesen. Er hängt an Zöllen, Nachfrage und der Lage im Nahen Osten.

Wie die Industrie gerade dasteht, zeigt der Auftragseingang im September.

Was ist eine TEU?

TEU steht für Twenty-foot Equivalent Unit, die Einheit für einen Standardcontainer von 20 Fuß Länge. Ein 40-Fuß-Container zählt als zwei TEU. Mit dieser Einheit lassen sich Häfen und Schiffe vergleichen. Weil auch leere Container mitzählen, sagt die Zahl allein noch nichts über den Warenwert. Deshalb melden die Häfen zusätzlich das Gewicht in Tonnen. In Hamburg ging das Containergewicht mit minus 4,0 Prozent etwas stärker zurück als die TEU-Zahl.

Welche Rolle spielt die Modernisierung?

Die HHLA-Terminals werden umgebaut, das schränkt vorübergehend den Betrieb ein. Das erklärt laut Hafenbehörde einen Teil des Minus. Wie groß dieser Teil ist, nennt sie nicht. Auch wann die volle Kapazität wieder zur Verfügung steht, sagt unsere Quelle nicht. Wilhelmshaven profitierte im gleichen Zeitraum vom Wachstum. Ob Ladung dauerhaft dorthin wandert, lässt sich aus den vorliegenden Zahlen nicht sagen. Die Angaben für Bremerhaven lagen zum Zeitpunkt des Vergleichs noch nicht vor.